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未來物流業成本控制或是關鍵

目前,我國全社會物流總費用與GDP的比率維持在18%左右,難以下降。這一比率高于美國、日本和德國9.5個百分點左右;高于全球平均水平約6.5個百分點;高于“金磚”國家印度和巴西5~6個百分點左右。

物流成本過高嚴重阻礙我國經濟的發展,物流業內部成本過高,致使物流業利潤十分底下,且近幾年來還有持續走低之勢。

目前,造成我國物流業內部成本過高的原因是多種多樣。綜合來看,主要集中在三個方面:一、近年來油價、人力成本不斷上漲,運輸成本增高,這是經濟發展過程中正常的成本上漲;二:地方壟斷和保護阻礙物流業運營,過路費、過橋費、管理費、各種罰款、稅費支出居高不下;三:物流業專業化水平低、缺乏科學先進管理手段,沒有形成統一行業規范,行業準入門檻低,企業基礎能力不足,運輸效率低,增長方式粗放,不猛滿足社會需求。

德邦物流股份有限公司董事長崔維星表示:現在經濟可能增長速度會慢一點,物流跟經濟的增長密切相關,所以物流增長速度也慢一點了,增長速度慢了,但是成本可能還是略有上升,比如人力成本,油的成本。所以,對經營來講,經營的邏輯可能是變了。以前可能需要發展快,往后可能又是要成本控制,怎樣運營的比較緊湊,怎樣提高服務質量,但是成本提高不大,或者是要降低,過去可能發展是關鍵,未來物流業成本控制可能是關鍵。


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